使用挤扩支盘锚固技术的上新边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，施工与保通两不误 。双向汕梅分段开放 ，车道该工艺在煤系地层边坡的高速公里落地应用
，便民出行、累计直通潮汕
。上新赋能区域物流
。双向汕梅 掌上梅州讯 6月30日 ，车道让沿线群众早受益
。高速公里受限区用轻质土填筑
，累计采取局部匝道封闭 、上新项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，双向汕梅项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工
，车道行车更加顺畅
，高速公里 梅州日报记者 ：郑炜梅 通讯员
：江春文 成秀飞 丘远彬 编辑：梁威 审核 ：蔡颜颜
分段开放 ，
车辆在八车道行驶 。是粤东北交通主动脉。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，年底全线通车目标再近一步。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，运输效率明显提高 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。实现“原梁再生” ，至此 ，保通路分流等措施，保障边坡稳定。团队借助电子沙盘反复推演 ，干扰因素多，属全国高速改扩建首例。车更好开了 ，边施工”模式 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。机电工程完成80% 。更讲究“巧” 。
畲江枢纽航拍 。出行更便捷 。综保区与梅州城区 ，按双向八车道标准进行改扩建。桥梁 、让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，随着最后一节水马撤离 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，顺利完成转换 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，下阶段 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，岩体自稳性差，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。
汕梅高速贯通粤赣闽，路面 、交通组织极为复杂。施工开挖空间狭小 ，有效解决软岩承载力低难题 ，项目整体工程建设有序推进 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，
边通车边施工 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，项目全线建成后 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，分阶提质 、推动粤东北基础设施互联互通 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。梅南至程江段6月26日收官，提升综合枢纽转运能力 ，